1 héten belül már harmadik alkalommal emelkedik a benzin ára. Múlt héten emelt a mol 5-5 forinttal ha jól emlékszem, aztán január 1-el nőtt az ÁFA 25-ről 27%-ra, és ma is (01.04) emelt a mol a nagykereskedelmi áron 6-6 forinttal.

 Hogy, hol lesz az a pszichikai határ mikor már nem tankolunk? – SEHOL!

Igazából félre ne értsétek én nem szidom a MOL-t neki tartani  kell az árat, ha a beszerzési ár nő neki is emelni kell (mondjuk azt nem értem miért az hordónkénti euró árhoz viszonyítunk mikor az oroszoktól jövő vezetékes árat fizetik).

Na most jöjjön a totalcarról egy szeptemberi cikk, bár a kalkuláció az akkor reálisnak tűnő  406 forintos benzinárral és 413 forintos gázolaj árral számol (ami ugye most már vicces pedig akkor hüledeztem rajta) látszik, hogy a jövedéki adó 206 / 198 forinttal számol. Ez alapján fogok én is most számolni az egyszerűség kedvéért, a jelenlegi számokat meg a képzeletetekre bízom!

 Emberek még e szerint a számítás szerint is 200 forint körül jönne ki egy liter benzin!!! Tegyük fel ha mondjuk 80 forint lenne a jövedéki adó és rájönne a 27% ÁFA az egészre, akkor is 355,6 forint lenne. Esetleg ha logikusan megnéznék a dolgot, akkor a benzin nyersanyagára dobnánk rá az ÁFA-t majd a jövedéki adót, így a számítás az lenne, hogy 1 liter benzin ára 334 forint. Valószínűleg az emberek is sokkal többet furikáznának kocsival mint most.

Na még egy kis matek, Debrecen- Budapest távolság oda-vissza a 334 forintos és a 406 forintos benzinár mellett!

Első eset:

A Debrecen – Budapest távolság kb. 220 km + plusz amit a két városban cirkálsz állsz a dugóban stb. Tételezzük fel üzleti útra mész, teszem azt 1-2 tárgyalás. Ebben az esetben nem hozol viszel semmit, így a súlykülönbségtől amit rángasz magaddal 220 km-en keresztül eltekinthetünk. Kerekítsük fel távot 60 km-el annyit szerintem simán lehet menni a két belvárosban egész nap így számolhatunk 500 km-el. Számoljunk 8 l-es vegyes fogyasztással. (Mondjuk az enyém 10es vegyessel megy de ettől tekintsünk el!) Ez annyit tesz, hogy 500 km alatt 8 literes fogyasztással elégetünk 40 liter üzemanyagot ami a 334 forintos árral számolva 13360 forint plsuz a 10 napos autópálya matrica 2,975 forint így a végösszegünk: 16335Ft

 Második eset:

Az első esethez hasonló szituáció a 406 forintos benzinárral számolva: 406*40 + 2975 =  19215Ft

A holtankoljak.hu mai adatai szerint:

410,9 forintos átlagos mol árral számolva, 410,9*40 + 2975 = 19411Ft

És a személyes kedvencem az X változat szerint nem sokára majd az 500 forint körül árral is nyugodtan számolhatunk:

500*40 +2975 = 22975 Ft És akkor még nem vettük számba a baleseti adót, az időnként kiosztott kis sárga BM részvényeket és nem mostuk le az autót a hónapban egyszer sem!

 Kellemes tankolást az új évre!

Megosztom!

1 héten belül már harmadik alkalommal emelkedik a benzin ára. Múlt héten emelt a mol 5-5 forinttal ha jól emlékszem, aztán január 1-el nőtt az ÁFA 25-ről 27%-ra, és ma is (01.04) emelt a mol a nagykereskedelmi áron 6-6 forinttal.

 Hogy, hol lesz az a pszichikai határ mikor már nem tankolunk? – SEHOL!

Igazából félre ne értsétek én nem szidom a MOL-t neki tartani  kell az árat, ha a beszerzési ár nő neki is emelni kell (mondjuk azt nem értem miért az hordónkénti euró árhoz viszonyítunk mikor az oroszoktól jövő vezetékes árat fizetik).

Na most jöjjön a totalcarról egy szeptemberi cikk, bár a kalkuláció az akkor reálisnak tűnő  406 forintos benzinárral és 413 forintos gázolaj árral számol (ami ugye most már vicces pedig akkor hüledeztem rajta) látszik, hogy a jövedéki adó 206 / 198 forinttal számol. Ez alapján fogok én is most számolni az egyszerűség kedvéért, a jelenlegi számokat meg a képzeletetekre bízom!

 Emberek még e szerint a számítás szerint is 200 forint körül jönne ki egy liter benzin!!! Tegyük fel ha mondjuk 80 forint lenne a jövedéki adó és rájönne a 27% ÁFA az egészre, akkor is 355,6 forint lenne. Esetleg ha logikusan megnéznék a dolgot, akkor a benzin nyersanyagára dobnánk rá az ÁFA-t majd a jövedéki adót, így a számítás az lenne, hogy 1 liter benzin ára 334 forint. Valószínűleg az emberek is sokkal többet furikáznának kocsival mint most.

Na még egy kis matek, Debrecen- Budapest távolság oda-vissza a 334 forintos és a 406 forintos benzinár mellett!

Első eset:

A Debrecen – Budapest távolság kb. 220 km + plusz amit a két városban cirkálsz állsz a dugóban stb. Tételezzük fel üzleti útra mész, teszem azt 1-2 tárgyalás. Ebben az esetben nem hozol viszel semmit, így a súlykülönbségtől amit rángasz magaddal 220 km-en keresztül eltekinthetünk. Kerekítsük fel távot 60 km-el annyit szerintem simán lehet menni a két belvárosban egész nap így számolhatunk 500 km-el. Számoljunk 8 l-es vegyes fogyasztással. (Mondjuk az enyém 10es vegyessel megy de ettől tekintsünk el!) Ez annyit tesz, hogy 500 km alatt 8 literes fogyasztással elégetünk 40 liter üzemanyagot ami a 334 forintos árral számolva 13360 forint plsuz a 10 napos autópálya matrica 2,975 forint így a végösszegünk: 16335Ft

 Második eset:

Az első esethez hasonló szituáció a 406 forintos benzinárral számolva: 406*40 + 2975 =  19215Ft

A holtankoljak.hu mai adatai szerint:

410,9 forintos átlagos mol árral számolva, 410,9*40 + 2975 = 19411Ft

És a személyes kedvencem az X változat szerint nem sokára majd az 500 forint körül árral is nyugodtan számolhatunk:

500*40 +2975 = 22975 Ft És akkor még nem vettük számba a baleseti adót, az időnként kiosztott kis sárga BM részvényeket és nem mostuk le az autót a hónapban egyszer sem!

 Kellemes tankolást az új évre!

Megosztom!

Akik ismernek, azok tudhatják, hogy nincs túl jó kapcsolatom eme szép keresztényi ünneppel. Valahogy nagyon ritkán adatik meg, hogy jól adja ki. Első évben, a vásárlást követően nem sokkal komoly váltóproblémáim akadtak (konkrétan a középső difi kiütötte a váltó oldalát), amit csak az ünnepek után tudtunk orvosolni. Sebaj gondoltam nem lesz ilyen több, hát vigyázok én a vasra (habár már váltóhibásan hoztuk el).

A második télen, a 24-i szakadó eső és persze az utolsó percre hagyott karácsonyi bevásárlás miatt, sikerült egy körforgalmat kiegyenesíteni, és mondjuk úgy némi kasznimunkát is végrehajtani a kocsin egy villanyoszlop segítségével. Ami másnap egy akác gerenda segítségével némiképp orvosoltunk  (persze azóta Fecó kikasznizta  rendesen a bánatos orrot). A történetben öröm, hogy az éppen arra járó közeg igazoltatott, ugyan látva hogy, egy jól bevált még a szovjet időkből származó racsnis kulccsal éppen a kerékjáratot igazgatom, de a karácsonyra való tekintettel, és hogy nem okoztunk anyagi kárt elengedtek. (Itt mutatkoztak először a kábelkötegelős rögzítés előnyei!)

Szerencsére van tartalék bajszom és  lámpáim is, nem beszélve a sárvédőről.

Tavaly hála istennek semmi extra nem történt, egy kis téli autókázás komolyabb gondok nélkül, akkor kivételesen a kocsik miatt nem voltam kiakadva a karácsony miatt, a többi dolog meg nem ide tartozik

Na de idén! Párom is van kocsim is van mi lehet a baj! Semmi … , dehogynem, ha nincs gond akkor csinálunk!

Párom otthon tölti a karácsonyt tőlem kb 100 km-re. Gondoltam hát meglepem. A délelőtti kötelező Tescos ámokfutást letudva, gyorsan hazaugrottunk, gondoltam felkapom a laptopot és indulok is meglepni. Illetve indultam volna, ha a kocsikulcsot be nem zártam volna. Pótkulcs nincs! Cirip-cirip. Gyors telefon, Dzsanni hozd a Colt kulcsát, hátha kinyitja ezt is. Persze a jó japánok ezt megcsinálták rendesen. Szerintem a fél lakótelep a bejglit sütötte, a másik meg engem nézett (és röhögött), az ablakból hogyan töröm fel a saját kocsim. Mivel nem vagyunk kocsitolvajok a drótos ablak mellett piszkálós módszer nem igazán jött be. Ám a problémát meg kell oldani mihamarabb! Végső megoldás törjük be az egyik ablakot, úgyis van tartalék. Az áldozat a jobb hátsóajtó mögötti kis ablak lett!

Miután kinyitottuk, gyorsan elszaladunk a másik üvegét, beraktuk és rongyolhattam is a meglepetés látogatásra.

Végül miden jó, ha vége jó, de azért remélem jövőre nem lesz semmi gubanc!

Megosztom!

Keddi inger ért, ami nem is igazán új mint inkább megszokott, de mégis mindig valahogy kihoz a sodromból. Hazafelé jövünk éppen barátnőmmel, mikor úgy félút tájban, ha jól emlékszem Nyírbátor után fordulunk a körforgalomban. Mivel Vele voltam semmi kuplung rugdosás, vagy lengetés. Még nagyon öregurasan is terelgettem a verdát. Amint kiérek a körforgalomból látom a kijárattal szemben állnak éberék. Az első gondolatom semmi gond csak nem fordulnak utánam, de a második nem hagyott nyugodni, mondtam is.

“Figyeld meg utánunk jönnek!”

Amint kiértünk a lakott területről már villantanak is, amit én tisztelettudóan felfogva, indexel és megállással díjaztam. Na ezután jöttek a szokásos tiszteletkörök, jogsi forgalmi, biztosítás szerintem ezt nem kell bemutatni, és mivel miden rendben volt kezdődött a matek. Miért is lehetne megbüntetni a srácot. Kezdődött azzal, hogy végigvillogtatták az összes lámpámat, pedig szemből és hátulról is látták már a kocsit, ugye először a körforgalom után aztán meg hátulról mikor megálltam. Annyi baj legyen itt is minden rendben.

Következett a 4 szúrófény, amibe úgyszintén csak a lámpák számába tudtak belekötni, mivel szerintük 2 szerintem 4 fényszóró felszerelése megengedett és elég határozottan állítottam, elbizonytalanodtak. Ám engedve a hatalmi nyomásnak megígértem hogy holnap leszerelem … persze. Na ezután jött a kormány és az ülés majd a biztonsági öv kérdése. A kormányról van műbizonylatom, az öv E jelzéses így itt is veszni látszott a BM részvény kiosztásának esélye, mivel még az FIA homológ versenyülésekhez sincsen műbizonylat nemhogy az FK-hoz ezért ezt nem is firtatták nagyon.

Na de ezután csak megtalálták a gyenge pontomat, nézegetik nem gyári a kipufogó, arról is van műbizonylatom. Olyan lelki békével mondtam ezt, mintha a kezemben tartanám, el is kezdtem keresgélni a kis műbizonylat paksamétámban ám nem volt ott. Valóban van ilyen, de nem tudom hova tűnhetett, de már nem is érdekes. Látszott rajtuk a megnyugvás, hogy lehet mibe belekötni, és rajtam is, hogy végre befejeződik már a dolog. Azért még bujkált bennük a kisördög és felajánlották, ha tovább kötekszek elveszik a forgalmimat. Így persze kiegyeztünk egy helyszíniben …

Megosztom!

Igazából az örök dilemma adta az ihletet arra, hogy megint billentyűt ragadjak. Régebben Dzsannival beszélgettük, hogy neki mindig akkor sikerül minden, mikor a barátnő és a működő Mazda csillagegyüttállása látszik az égen. Ezzel szemben nekem áhhhh. Olyan ritka ez a jelenség, hogy barátnőm is van és kocsim is huzamosabb ideig, talán ritkább, mint látni szabad szemmel a Halley-üstököst.

A komolyabb kapcsolataimat mindig valami tisztességesebb szervízkatasztrófa követte,  váltócsere 1, váltócsere 2, lebontottam az orrát a karácsonyi kapkodásban (persze Fecó a birodalmi kasznisunk megregulázta), aztán komplett motorcsere.

Most sem a panaszkodás a cél, eszembe nem jutna ilyesmi, de a sorsnak, vagy a gallernek megvan a maga humorérzéke. Nem akarom elkiabálni, de most hogy életem talán legjobb, és legkomolyabb párkapcsolatába sikerült lépnem, a szamurájom (vagy gésám) is megmutatta, hogy ő pedig kéri azt hogy vele is töltsem az időmet.

Kezdődött azzal, hogy a motor hidegen olyan makacsul nem akar elindulni, amit japán autótól még sohasem láttam. utána is olvastam persze mindenki légtömeg mérő hibát, vagy ECU hibát írt. Ja egyszerű is lenne ha nem 3 légtömegmérő és 2 ECU teszten lennék túl. Nem marad  más hátra, ECU hibakód kiolvasás következik, mivel a manuális hibakód kivillogtatásra szánt 3 óránk hiábavaló volt. Akksi hibára is gyanakodtunk, de mivel a teljesen új  Giga-watt akksival is ugyanilyen buta, ezt a verziót is elvetettem.

Na de most jön ám a poén, ezzel még ki is békültem volna, hogy hó elején betolom egy hibakód kiolvasásra, több sem kellett a verdának. Olyan hiba jött elő amitől már kezdtem a felgyújtom az egészet idegállapotba kerülni. Random fellevegősödik a kuplung.

Utána jártam kicsit  mennyibe vesztegetik a munkahengereket, az alsó munkahenger amit lehet kapni 7815, vagy 11716 forint, a felső pedig 11990, vagy, kapaszkodjatok meg 24635. Semmi gond marad a munkahenger felújító készlet meglátjuk mi sül ki belőle, bár igazából sosem hittem ezekben. Na hétvégén meglőjük a dolgot, aztán ha a hidegindítás is menni foga akkor már tényleg nincs sok hátra … Ugyan már ki hitte ezt el nekem, mikor még én sem Azt meg, eldöntsétek, hogy harcedzett szamuráj, vagy féltékeny gésa szerintem rátok bízhatom.

Kommentelni ér!

Megosztom!

Mostani írásom nem annyira technikai jellegű, mint inkább saját tapasztalat alpján, sokszor előforduló agyzsibbadás. Nem én dobom az első követ azokra, akik nem feltétlenül adnak elsőbbséget a dugóban álló csóró autóknak akik szeretnének egy alsóbbrendű útról végre a dugó véráramába kerülni, habár nekik nem telne sokba még 1 kocsit elengedni. Azon sem lepődök meg, ha valaki balra indexel és jobbra kanyarodik, sőt azon sem hogy bizonyos autótípusokon, vagy nincs index vagy a vezetőik nem tudják használni azt a bonyolult műszert, ami a kormány mögött van.

DE!!!!!

Két dolgon nem tudok napirendre térni, mégpedig az első, hogy emberek miért nem használják a BIZTONSÁGI övet. Nem telne sokba, és ha azt mondjátok, hogy kényelmetlen és nem tudtok mozogni, gondoljatok arra, hogy mennyivel kényelmetlenebb a tolószék ideig-óráig, vagy véglegesen, esetleg a nyakmerevítő heteken át. Vagy egy kellemesebb példa, 1 napig beszíjazva egy versenyautó kagylóülésébe!

Második dolog amitől agyérgörcsöt tudok kapni 1 másodperc alatt. Az a mentőautó és a tűzoltó hangja. Illetve hazudok, nem ezek hangja, hanem ami utána következik. A sok remek érzékkel megáldott csak áll, néz, el nem engedné szerencsétleneket akik tényleg sietnek és csak a munkájukat végeznék. Pedig a KRESZ szerint kutya kötlességetek eltakarodni az útból, akár a KRESZ szabályainak megsértése árán is, mert lehet hogy az Ti hozzátartozóitokhoz rohannak a szervek éppen. Ehhez tarozik az alábbi videó egy pesti kiszállásról. Példaértékű a sok barom aki ugyan látja, hogy jönnek, de azért még befurakszik a mentő elé. Ha nem fizetik meg rendesen őket, legalább mi ne szivassuk már aki a segítségünkre siet és csak a munkáját végzi!

Ja van még valami, jön a tél, a köd, a hó meg a többi nyalánkság. Legyen már lámpánk elől, hátul, vegyük már észre, ha látjuk hogy nem látunk. Rengeteg fél lámpás autót látok az utakon, még tiszta időben sem biztos, hogy időben észrevesszük az elénk ugró állatot, gödröt kátyút, satöbbit, nemhogy ilyen időben fél lámpával!

Megosztom!

Végre megtörtént az első tengelyen a várva várt fék felújítás, már így is túl sokáig vártam vele. Az alapötlet a brembo féktárcsa + ferrodo premium betét kombó volt, ám a brembo hivatalos importőre úgy gondolta, hogy GTi-re nem hoz be 276-os féktárcsát (ami ha jól tudom a korábbi Evokra is kell), így maradt a Nipparts tárcsája. Na mindegy megoldottuk ezzel a kombinációval. A képek jól mutatják, a régi és az új tárcsa állapotát.

Szerintem elég jó lett

Megosztom!

Eddig még sosem voltam a mára már 9. alkalommal megszervezett KGST Partyn. Amikor elkezdtem a gti blogot akkor már rég túl voltunk ezen a találkozón, ami nem kisebb túlzással mondom az idén meglátogatott találkozók egyik legjobbja, az első címen osztozva a füzesgyarmati találkozóval. A régen kifejezettem keleti autós motoros találkozó már összenépi vegyes autós talivá nőtte ki magát, így nem lógott ki az ateri vegyes felvágottja sem. A poszt apropója nem is a hirtelen rám tört nosztalgia, hanem az hogy elkészült az party összefogalaó videója Bartha Bence és Kóti Gergő tolmácsolásában, amiben sikerül szerepelnünk, az autómank és nekem is. Ezt utólag is nagyon köszönöm a készítőknek!

Jövőre újra ugyanott!

Megosztom!