A tavalyi télből kiindulva, nem bízok semmit sem a véletlenre, már gumizom a jól bevált Dunlop Wintersportokat, a gyengébb napokra, és jövő héten felkerülnek a fehér felnikre a Hakkapeliták is arra az esetre ha valóban lenne hó.

Na de nem is ez a post lényege, hanem hogy az idei kamerás felvételek több okból is felejthetősek voltak, többek között a fény, az állvány hiánya és egyéb okok miatt is. Most gondoskodtam arról hogy legyenek rendes körülmények és én is lássak előre , mikor a fákat világítom Köszi Sankó és Csöpi a segítséget, majd alkalomadtán meghálálom Egyébként az izzók és a lámpák is teljesen E szabványosak, a két nagyobbik VW lámpa a másik kettő BMW távfény.

Persze a bekötés itt sem volt egyszerű, úgy gondoltuk, hogy a lámpát a gyári ködlámpa kapcsolóra kötjük rá, ami persze benne is votl a kocsiban, viszont csak az, ugyanis a mitsubishi által kiadott kb 1000 oldalas elektronikai leírásból kiderült, hogy ezt csak a VR-4-be szerelték be a többi modellben csak a helye van meg. Csodás mi??? Sebaj, gyorsan bekábeleztük bontottunk két 20 A-es relét egy eclipseből és bekötöttük. Igen ám, de a két középső izzó nem akart működni, nem lrtettük mit lehet, amíg szé nem szedtük. Első kötésnél Csöpi véletlen félre kötötte a relét, ezért a próba H1-es izzókat sikerül ki is égetni. Semmi gond H1 csere és már megy is mind a 4 lámpa.

Megosztom!

Nem is olyan régen csináltam az oldalhoz egy Youtube csatornát, amin a kedvenc Galantos és Evos videóim vannak a kedvencein között csokorba szedve, illetve, ide rakom fel a saját szerzeményeimet is. Örömmel nyugtáztam, hogy túlvagyunk a 300 megtekintésen és a 70 egyedi csatornalátogatón Remélem a népszerűség töretlen lesz továbbra is!

Addig itt egy kis ízelítő, az egyik kedvenc téli videómból, sajna a versenykörülményektől messze vagyok, de hátha egyszer

Megosztom!

Nagyon régi totalcar videó, a EVO sorozat sázmomtra két kedvenc darabjával, többet nem is fűznék hozzá.

Megosztom!

Egy nem túl jó minőségű, de még vállalható videó a német fanoktól

Megosztom!

Akik ismernek, azok tudhatják, hogy nincs túl jó kapcsolatom eme szép keresztényi ünneppel. Valahogy nagyon ritkán adatik meg, hogy jól adja ki. Első évben, a vásárlást követően nem sokkal komoly váltóproblémáim akadtak (konkrétan a középső difi kiütötte a váltó oldalát), amit csak az ünnepek után tudtunk orvosolni. Sebaj gondoltam nem lesz ilyen több, hát vigyázok én a vasra (habár már váltóhibásan hoztuk el).

A második télen, a 24-i szakadó eső és persze az utolsó percre hagyott karácsonyi bevásárlás miatt, sikerült egy körforgalmat kiegyenesíteni, és mondjuk úgy némi kasznimunkát is végrehajtani a kocsin egy villanyoszlop segítségével. Ami másnap egy akác gerenda segítségével némiképp orvosoltunk  (persze azóta Fecó kikasznizta  rendesen a bánatos orrot). A történetben öröm, hogy az éppen arra járó közeg igazoltatott, ugyan látva hogy, egy jól bevált még a szovjet időkből származó racsnis kulccsal éppen a kerékjáratot igazgatom, de a karácsonyra való tekintettel, és hogy nem okoztunk anyagi kárt elengedtek. (Itt mutatkoztak először a kábelkötegelős rögzítés előnyei!)

Szerencsére van tartalék bajszom és  lámpáim is, nem beszélve a sárvédőről.

Tavaly hála istennek semmi extra nem történt, egy kis téli autókázás komolyabb gondok nélkül, akkor kivételesen a kocsik miatt nem voltam kiakadva a karácsony miatt, a többi dolog meg nem ide tartozik

Na de idén! Párom is van kocsim is van mi lehet a baj! Semmi … , dehogynem, ha nincs gond akkor csinálunk!

Párom otthon tölti a karácsonyt tőlem kb 100 km-re. Gondoltam hát meglepem. A délelőtti kötelező Tescos ámokfutást letudva, gyorsan hazaugrottunk, gondoltam felkapom a laptopot és indulok is meglepni. Illetve indultam volna, ha a kocsikulcsot be nem zártam volna. Pótkulcs nincs! Cirip-cirip. Gyors telefon, Dzsanni hozd a Colt kulcsát, hátha kinyitja ezt is. Persze a jó japánok ezt megcsinálták rendesen. Szerintem a fél lakótelep a bejglit sütötte, a másik meg engem nézett (és röhögött), az ablakból hogyan töröm fel a saját kocsim. Mivel nem vagyunk kocsitolvajok a drótos ablak mellett piszkálós módszer nem igazán jött be. Ám a problémát meg kell oldani mihamarabb! Végső megoldás törjük be az egyik ablakot, úgyis van tartalék. Az áldozat a jobb hátsóajtó mögötti kis ablak lett!

Miután kinyitottuk, gyorsan elszaladunk a másik üvegét, beraktuk és rongyolhattam is a meglepetés látogatásra.

Végül miden jó, ha vége jó, de azért remélem jövőre nem lesz semmi gubanc!

Megosztom!

Keddi inger ért, ami nem is igazán új mint inkább megszokott, de mégis mindig valahogy kihoz a sodromból. Hazafelé jövünk éppen barátnőmmel, mikor úgy félút tájban, ha jól emlékszem Nyírbátor után fordulunk a körforgalomban. Mivel Vele voltam semmi kuplung rugdosás, vagy lengetés. Még nagyon öregurasan is terelgettem a verdát. Amint kiérek a körforgalomból látom a kijárattal szemben állnak éberék. Az első gondolatom semmi gond csak nem fordulnak utánam, de a második nem hagyott nyugodni, mondtam is.

“Figyeld meg utánunk jönnek!”

Amint kiértünk a lakott területről már villantanak is, amit én tisztelettudóan felfogva, indexel és megállással díjaztam. Na ezután jöttek a szokásos tiszteletkörök, jogsi forgalmi, biztosítás szerintem ezt nem kell bemutatni, és mivel miden rendben volt kezdődött a matek. Miért is lehetne megbüntetni a srácot. Kezdődött azzal, hogy végigvillogtatták az összes lámpámat, pedig szemből és hátulról is látták már a kocsit, ugye először a körforgalom után aztán meg hátulról mikor megálltam. Annyi baj legyen itt is minden rendben.

Következett a 4 szúrófény, amibe úgyszintén csak a lámpák számába tudtak belekötni, mivel szerintük 2 szerintem 4 fényszóró felszerelése megengedett és elég határozottan állítottam, elbizonytalanodtak. Ám engedve a hatalmi nyomásnak megígértem hogy holnap leszerelem … persze. Na ezután jött a kormány és az ülés majd a biztonsági öv kérdése. A kormányról van műbizonylatom, az öv E jelzéses így itt is veszni látszott a BM részvény kiosztásának esélye, mivel még az FIA homológ versenyülésekhez sincsen műbizonylat nemhogy az FK-hoz ezért ezt nem is firtatták nagyon.

Na de ezután csak megtalálták a gyenge pontomat, nézegetik nem gyári a kipufogó, arról is van műbizonylatom. Olyan lelki békével mondtam ezt, mintha a kezemben tartanám, el is kezdtem keresgélni a kis műbizonylat paksamétámban ám nem volt ott. Valóban van ilyen, de nem tudom hova tűnhetett, de már nem is érdekes. Látszott rajtuk a megnyugvás, hogy lehet mibe belekötni, és rajtam is, hogy végre befejeződik már a dolog. Azért még bujkált bennük a kisördög és felajánlották, ha tovább kötekszek elveszik a forgalmimat. Így persze kiegyeztünk egy helyszíniben …

Megosztom!

Igazából az örök dilemma adta az ihletet arra, hogy megint billentyűt ragadjak. Régebben Dzsannival beszélgettük, hogy neki mindig akkor sikerül minden, mikor a barátnő és a működő Mazda csillagegyüttállása látszik az égen. Ezzel szemben nekem áhhhh. Olyan ritka ez a jelenség, hogy barátnőm is van és kocsim is huzamosabb ideig, talán ritkább, mint látni szabad szemmel a Halley-üstököst.

A komolyabb kapcsolataimat mindig valami tisztességesebb szervízkatasztrófa követte,  váltócsere 1, váltócsere 2, lebontottam az orrát a karácsonyi kapkodásban (persze Fecó a birodalmi kasznisunk megregulázta), aztán komplett motorcsere.

Most sem a panaszkodás a cél, eszembe nem jutna ilyesmi, de a sorsnak, vagy a gallernek megvan a maga humorérzéke. Nem akarom elkiabálni, de most hogy életem talán legjobb, és legkomolyabb párkapcsolatába sikerült lépnem, a szamurájom (vagy gésám) is megmutatta, hogy ő pedig kéri azt hogy vele is töltsem az időmet.

Kezdődött azzal, hogy a motor hidegen olyan makacsul nem akar elindulni, amit japán autótól még sohasem láttam. utána is olvastam persze mindenki légtömeg mérő hibát, vagy ECU hibát írt. Ja egyszerű is lenne ha nem 3 légtömegmérő és 2 ECU teszten lennék túl. Nem marad  más hátra, ECU hibakód kiolvasás következik, mivel a manuális hibakód kivillogtatásra szánt 3 óránk hiábavaló volt. Akksi hibára is gyanakodtunk, de mivel a teljesen új  Giga-watt akksival is ugyanilyen buta, ezt a verziót is elvetettem.

Na de most jön ám a poén, ezzel még ki is békültem volna, hogy hó elején betolom egy hibakód kiolvasásra, több sem kellett a verdának. Olyan hiba jött elő amitől már kezdtem a felgyújtom az egészet idegállapotba kerülni. Random fellevegősödik a kuplung.

Utána jártam kicsit  mennyibe vesztegetik a munkahengereket, az alsó munkahenger amit lehet kapni 7815, vagy 11716 forint, a felső pedig 11990, vagy, kapaszkodjatok meg 24635. Semmi gond marad a munkahenger felújító készlet meglátjuk mi sül ki belőle, bár igazából sosem hittem ezekben. Na hétvégén meglőjük a dolgot, aztán ha a hidegindítás is menni foga akkor már tényleg nincs sok hátra … Ugyan már ki hitte ezt el nekem, mikor még én sem Azt meg, eldöntsétek, hogy harcedzett szamuráj, vagy féltékeny gésa szerintem rátok bízhatom.

Kommentelni ér!

Megosztom!